普拉多易倍策略，你还记得那时候的它吗？
曾经是越野车迷们心目中的王者，那股子硬气，谁不羡慕？
可如今呢，销量直线下滑，居然连500辆都没挤出来。
这一消息，瞬间把车迷们的爷青结抖了个彻底，看看现在，普拉多一脸无奈地屈居第20名真心不能再低调了。
好吧，咱们先别太多调侃，看看钛3也跟着掉链子了。
六月份还大行其道的它，一到八月，像个泡沫一样突然就破了。
哈弗大狗轻轻松松就把它按下去了，2337辆和1959辆的微妙差距，看得人心里都挺扎心的。
你要说哈弗大狗真强，它倒还真没给钛3太多面子，反正咱们是没看到有啥让钛3翻身的机会。
真是个令人心酸的翻车现场。
然后易倍策略，再来看看iCAR V23。
你说它的快速崛起是不是让人捏把冷汗？
展开剩余74%这车才刚上市半年，销量直接就把捷途旅行者甩在了后头。
老实说，奇瑞这波操作确实让人眼前一亮。
车外观做得硬朗，价格又合适，简直就像个糖果机，把年轻人纷纷吸进了口袋。
你要说奇瑞突然发力，我倒觉得这不算什么偶然，它就是抓住了年轻人对性价比和颜值的双重需求。
我有个这些曾经的情怀车，现在到底是不是在给自己找台阶下？
坦克300和豹5，这两款在越野圈里曾经响当当的名字，现在活生生成了尾随者。
想当年易倍策略，这俩可是车迷心中的武林至尊，如今它们的销量堪比小透明。
500辆不到，翻了几番，真是脸都丢光了。
说到这儿，普拉多能不能勉强救下些颜面呢？
似乎有点悬。
它的销量400多辆，不足以支撑其作为越野偶像的地位。
说白了，情怀也拯救不了它。
与其挣扎在榜单的最后几名，倒不如将目光放得更远些，跟这些高端情怀车们，干脆就算了。
然后我们再来看看那些所谓的豪车，比如仰望U8和猛士917，销量少得让人怀疑是不是连个开车的人都找不着。
这么讲吧，买这些车的人，可能就是喜欢高端的标配，却没法撬动市场的需求。
好，除了出个招牌，就啥也不见了。
说到底，方盒子榜单的变动告诉我们，想在这个市场站稳脚跟，得有真材实料。
以前讲情怀的时代已经过去，现在，颜值和性价比才是王道。
如果还是打着怀旧旗号，恐怕是自取其辱。
市场太现实，情怀早就过时了。
看看奇瑞，它的V23就能说明一切：那才是现在真正有活力的玩法。
今天的车市，靠的不是情怀，而是货真价实的性价比。
至于这些曾经的越野王者，啊，不用说了，大家都心知肚明：再怎么高大上，没销量易倍策略，它也没法改变什么。
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